Actualizada y mejorada en todos los aspectos del rendimiento de las carreras de ruta, la nueva TCR Advanced SL Disc logró una relación de rigidez / peso que no había sido antes obtenida para escalar y acelerar más rápido, además de nuevos beneficios aerodinámicos para una eficiencia completa. Es la elección de los corredores del CCC Team WorldTour como Greg Van Avermaet en circuitos desafiantes que exigen un rendimiento sin compromisos en la búsqueda de la victoria. La nueva configuración aerodinámica en el tubo de dirección, el tubo inferior y la tijera la convierten en una arma perfecta en escapadas, sprints y esfuerzos de persecución individual. La nueva TCR Advanced SL Disc también se basa en sus capacidades probadas de escalada, con la mayor relación rigidez / peso jamás vista en una TCR. Las actualizaciones adicionales incluyen espacio libre extra en el cuadro y la tijera para adaptarse a llantas de mayor diámetro de hasta 32 mm, la última tecnología integrada al sistema de ruedas y un nuevo manubrio de carbono Contact SLR aerodinámico para hacerla aún más rápida contra el viento.
FACTORES CLAVE DE RENDIMIENTO
Eficiencia líder en su clase
Con la relación entre rigidez y peso más alta de cualquier bicicleta en su clase y una nueva forma aerodinámica en los tubos, este cuadro ha sido diseñado para darle a los ciclistas profesionales de ruta mayor capacidad al subir, eficiencia aerodinámica y rigidez al pedalear para obtener el rendimiento que gana carreras.
Aerodinámica avanzada
Aquí es donde los beneficios cuantificables de la TCR pueden ser comparados contra las generaciones pasadas del modelo. La forma de cada tubo fue analizada, diseñada y puesta a prueba para crear una estructura con una reducción significativa de resistencia al viento en un mayor rango de ángulos de rotación. El resultado es una TCR que es mas rápida que nunca en sprints.
Control total
Frenos de disco integrados que te ayudaran a reducir la velocidad suavemente con una gran potencia y modulación que añaden control en clima y condiciones de terreno variables. Monturas planas y nuevos ejes pasantes maximizan la rigidez y mejoran el manejo en general, mientras que el espacio extra en el cuadro y la tijera permiten montar llantas de mayor diámetro hasta 32 mm.
